‘华体会hth登录入’昂科旗的英文名叫ENCLAVE？厂家这样解释

本文摘要： 虽然国内SUV市场早就是一片红海，但是中大型SUV车型并远比多，也沦为车企探索的新增长点。

虽然国内SUV市场早就是一片红海，但是中大型SUV车型并远比多，也沦为车企探索的新增长点。作为上汽标准化三大品牌里的中流砥柱，别克在发售了全新昂科拉家族之后，旗下全新7座中大型SUV的国产也再一出台了日程。11月21日，在别克SUV家族之夜上，上汽标准化别克就乘势公布了高档中大型7座SUV昂科旗、昂科旗Avenir艾维亚，和高档中型SUV 2020款布科威三款新车型。

自此，别克在华国产的SUV车型早已超过4款，覆盖面积了从小型到中大型SUV之间的各级别。实质上，别克此前在中大型SUV市场也并非空白，旗下昂科雷仍然以进口车身份在国内销售。只不过其多达50万元的售价，让不少消费者都望而却步。

而别克此次发售国产版的7座SUV，一方面是射击了中大型SUV市场，另一方面则是为了完备其在30万+主流车型的布局，守住更加多市场份额。据汽扯扒谈理解，昂科旗和昂科雷的英文名都是ENCLAVE。但是两款车无论是在尺寸上还是动力上，都不存在显著差异。

可即便如此，别克还是自由选择了让昂科旗与昂科雷共用一个英文名。所以，这款车的定位，究竟是什么？汽扯扒谈就带着这个问题与上汽通用汽车副总经理施弘、上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌展开了了解交流。

昂科旗就是旗舰车型当上汽标准化要引入昂科旗的时候，我们的心愿就是期望它是代表别克SUV形象的旗舰施弘向汽扯扒谈回应。至于昂科旗的英文名称也是ENCLAVE，施弘堪称直言没在英文名字上再行去花上时间研发，因为昂科旗原本就是昂科雷的定位。只不过昂科旗与昂科雷都是一个平台架构的车型，但它是在昂科雷之上对中国市场消费者的市场需求做到了全面输出。

在国内，本来也是以中文名交流，所以昂科旗还是可以很明晰的传达我们对产品的定义。2019年是上汽标准化别克在中国展开产品新一轮改版的开局之年，需要在车市展现出颓靡的情况下对旗下SUV产品矩阵展开更新换代，反映的不仅是别克对于产品的热情，堪称其对未来市场的信心。回应，顾晔斌回应：我们坚信SUV市场还不会是中国汽车市场当中较为主流的细分市场。还包括目前随着我们中国经济的发展，家庭结构再次发生的变化，SUV还不会是一个将来的趋势。

据顾晔斌讲解，别克早已已完成了SUV家族的布局：还包括高档中大型SUV昂科旗、高档中型SUV昂科威以及早已上市的全新一代昂科拉家族。另外，别克产品线涵括SUV、MPV、轿车、以及新能源车。别克作为在所有主流细分市场都有布局的品牌，我们还是要粗圃每一个细分市场，作好内功。

此外，据施弘透漏，别克明年还将带给更加多重量级的中高端产品，而且都是实打实可以打市场的拳头车型。总之，我们对别克2020年跑完输掉大盘充满信心。

从志行到智行或许每个年代别克都有一款划时代的产品经常出现。1998年12月，随着第一辆国产别克的下线，超越了老三样一统天下的局面。此后别克又相继发售了一系列经典车型，自此打开了别克的黄金时代。GL8，空缺了国产高档MPV空白；赛欧，圆了千万个家庭的私家车梦；君威，首次针对中国调教；凯越，沦为别克乃至合资品牌最顺利的轿车产品之一。

以时代精神建时代车，从1998年喊这句口号后，别克用一款款懂中国人的车亲眼着中国汽车产业的发展。2008年，在中国有了文化底蕴和基础的别克，将品牌主张升级为了心静思远志行千里。自此也打开了别克的突破与创变之路。

在双君为中国车坛引发运动风之后，旗下首款在华上市的全球车型英朗GT和英朗XT，一起推到了中国灵活级轿车市场的新篇章。随后上市的第一款国产SUV昂科拉和而第二款国产SUV昂科威，则奠下了其在SUV市场中的地位。2016年，随着高端子品牌Avenir的发售，别克在中国早已倒数两年销量突破百万，同时还公布了别克蓝车标。

自此，别克打开了新能源的战略布局。接下来的两年里，别克利用非常丰富的产品阵容，持续提高的品牌力以及杰出的服务体验。这21年间，别克用一款款懂中国人的车，亲眼着中国的发展与茁壮，而超强1000万中国消费者的自由选择，也某种程度亲眼着别克的转变。

11月21，融合当下市场与行业的变革趋势，别克再度明确提出了自己的全新品牌主张心静 思远 智行千里。在公布新战略之前，别克还做到了这样一件事。三个人，三段故事。

从愤慨全球的新中国70周年大庆升旗仪式，到中国第一颗科学观测卫星悟空号升空，再行到激励着亿万中国人民的中国女排。别克通过三段古朴的故事向中国消费者证明别克也是在用时代精神建时代车的内核。

别克转入中国有数21年，1000万车主给别克带给的某种程度是销售利润，还有对于中国消费者的解读。很多看到的动作让别克的品牌和产品确实的落地，也是别克的核心竞争力。施弘向汽扯扒谈回应，上汽通用汽车的品牌里面，别克仍然具有很好的结构，所以别克品牌在中国需要作好，当然有团队的功劳，但是确实必不可少的是消费者的尊重。

对未来充满信心在较慢前进细分市场的精细化拓展，扩充产品阵营的同时，别克也减缓了技术的改版递归。今年，别克全面引进配备Smart Propulsion智驱科技的通用汽车新一代驱动系统，大力普及第二引擎车联技术和智能驾驶辅助技术等智慧科技，为用户带给更加性能、更加智能、更加安全性的驾乘体验。回应，顾晔斌回应：昂科旗我们十分有信心，它基于标准化近期的中大型奢华SUV架构研发，是一台十分有特点的车。昂科旗使用后5连杆独立国家悬架的结构，在整个竞品当中也是独树一帜的，而且超过265超宽的宽胎，也是在同级别当中也是唯一的，这样的例子有很多。

施弘堪称直言，昂科旗在很多方面早已打破了现款昂科雷，甚至比美国销售的昂科雷技术含量更高。我中举了几台竞争对手的车子，昂科旗无法说道多10%，但所有指标上起码比他们更为精准10%，可称作合资品牌SUV的旗舰。值得一提的是，还包括新一代SUV家族在内的别克全系车型符合国六b废气标准，并享用发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，以及OnStar安吉星车联成应用于每年100G的终身免费流量，提高了整个产品生命周期的用户体验。

回应，施弘回应：上汽标准化不敢推动力可调8年/16万公里的服务政策，而且是全系引，首先是有强劲的体系能力作为背书的，并且是经过多年大数据累积分析的，是既有实力有信心，也有理论依旧，恨不仅非常简单的营销动作。我们的产品有充足的实力来还清我们的确保。据施弘讲解，别克在很多细致的地方都做到得很好。

比方说一块挡风玻璃的标准，必须从有所不同的角度来仔细观察，证实所有的测试下都需要让仔细观察物体不变形才算通过。我们不会撤回不合格的产品给到供应商。据汽扯扒谈理解，别克不会有第三方去市场中检查，保证撤回的不合格品会流向售后市场。在服务方面，别克也早已默默地作好了升级递归。

专业、效率、半透明、品质是新一代车主对杰出汽车品牌的表达意见，环绕这些表达意见，别克基于上汽通用汽车7S模块化服务体系，在人性化服务的基础上，官方手机应用于iBuick，切断线上线下服务场景，并联手社区对话、粉丝运营等多样化形式，符合了消费者更加多产品之外的个性市场需求。如今，汽车产业于是以转入前所未有的变革时代，产业结构面对干原有换回新的，市场形势瞬息万变。

在汽扯扒谈显然，唯有给用户建构更加多价值、符合中国用户市场需求才能立于不败之地。而从这一点来看，别克早已捷足先登了。

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